Archive for settembre 2008

Al peggio non c’è limite

lunedì 22 settembre 2008

Continuano i miei post su Trenitalia, anche se vorrei tanto non doverne scrivere più.

Questa mattina ennesima puntata della tragicommedia in onda tutti i giorni sulla tratta Milano – Varese, dal titolo: “TSR – The next train generation”. Io e molti altri pendolari eravamo comodamente in piedi, come tutte le mattine, quando all’improssivo, da dietro la parete alla quale mi ero appoggiato aspettando di giungere a destinazione, ecco provenire un colpe secco, molto forte, che ha avuto come conseguenza prima quella di farmi ovviamente sussultare per lo spavento. Subito il treno rallenta, per poi fermarsi poco prima della stazione di Milano Certosa (in direzione Milano), mentre altri colpi (sempre più deboli, a dir la verità) continuano ad essere avvertiti. Non appena il treno si ferma, ecco far la sua comparsa nella nostra carrozza un bel fumo bianco, che cerchiamo di far uscire almeno in parte aprendo le due piccole fessure disponibili sui finestrini (a dire il vero, per una delle due abbiamo dovuto aspettare l’intervento del capotreno, poichè era chiusa).

Morale della favola: riusciamo ad arrivare in qualche maniera a Milano Certosa, scendiamo e aspettiamo il treno successivo, giungendo finalmente a Milano (ovviamente P.ta Garibaldi superficie) con almeno mezz’ora di ritardo rispetto all’orario previsto e dopo aver vissuto un bello spavento.

Questa è l’ennesima prova, se ancora ne servissero, del fatto che i nuovi TSR sono dei catorci indecenti, inadeguati al traffico pendolare nelle ore in cui sono utilizzati e inaffidabili quanto può esserlo un ubriacone in una distilleria. E’ la terza volta nel giro di tre settimane che mi è capitato personalmente di essere lasciato a piedi da uno di questi gioiellini della tecnologia, incomincio ad esserne sinceramente stufo. Cercherò di contattare il comitato di pendolari della mia tratta, nella speranza che qualcosa possa essere fatto per porre fine a questa ridicola situazione.

Comunque, ancora una volta, grazie Trenitalia!!!!

Ma che bella pensata….

venerdì 12 settembre 2008

Matarrese: «Se necessario costruiamo celle negli stadi»

In tutto il mondo si costruiscono stadi sempre più grandi e a misura di famiglia, con negozi, bar, musei e tutto ciò che può favorire la frequentazione di questi ambienti a tutti.

E lui cosa propone? Di metterci delle celle. Per fare cosa? Per combattere la violenza negli stadi. E quando gli chiedono se si può importare in Italia il modello inglese, risponde che loro hanno un’altra cultura.

Ma si rende conto di quello che dice? Io non penso affatto che sia questione di cultura. Forse basterebbe “semplicemente” fare in modo che chi delinque ne paghi le conseguenze, anzichè restare impunito, come è capitato anche per chi ha devastato i treni ultimamente.

Mi pare che anche in questo caso si stiano a cercare soluzioni fantasiose per non affrontare alla radice il problema.

Questo pazzo pazzo pazzo mondo: Trenitalia

venerdì 12 settembre 2008

Sono un pendolare sulla linea Milano – Varese da ormai molti anni. Ho pertanto avuto la “fortuna” di assistere ad alcuni cambiamenti epocali nel trasporto passeggeri, quale ad esempio l’avvento dell’era TAF (Treno Alta Frequentazione), in sostituzione delle vecchie carrozze a due piani (progettate nel 1980 e cuore del pendolarismo, perlomeno lungo la mia tratta).

Beh, che cosa dire di questo capolavoro della tecnologia? Innanzittutto, è più piccolo di un “vecchio” treno (e quando scrivo più piccolo, intendo MOLTO più piccolo), il che ha portato all’ovvia conseguenza di un sovraffollamento negli orari di punta che può far guadagnare al viaggio quotidiano verso il lugo di lavoro o studio l’appellativo (poco ambito) di deportazione.

Per fortuna, la situazione non è durata a lungo: dopo qualche tempo, qualcuno si è probabilmente accortoche il servizio non era adeguato al volume dei viaggiatori ed ecco come per magia, negli orari critici, rispuntare le vecchie carrozze a due piani, nel frattempo riammodernate. Anche lì si rimane spesso in piedi, ma almeno c’è abbastanza spazio per potersi chinare ed allaciarsi una scarpa, qualora servisse.

Ma questa è storia. Passiamo ai giorni nostri….

Non paghi di questa straordinaria esperienza TAFfiana, ecco che i dirigenti Trenitalia (o chi per loro) decidono di regalarci un’altra perla: da qualche mese, infatti, ecco fare la loro comparsa i TSR (Treno Servizio Regionale, da noi ribattezzato Treno Super Ritardo). Come descriverli? Beh, diciamo che sono una sorta di riedizione del TAF, con la differenza che ogni treno è composto in realtà da due convogli di tre elementi, quindi offrono uno spazio maggiore rispetto agli antenati TAF, ma comunque ridotto rispetto alle carrozze a due piani.

Risultato? Beh, ve lo lascio immaginare fornendovi qualche dato.

I TSR sono convogli che vengono venduti in configurazione da 3 e 5 elementi: nel caso della tratta Milano – Varese, abbiamo treni composti da due convogli da tre, ognuno dei quali è accreditato di 306 posti. Benissimo, quindi, si fa in fretta a calcolare il totale offerto da questa soluzione: 612 posti a sedere.

Con che cosa confrontiamo questa cifra? Beh, ma con le “vecchie” carrozze a due piani provenienti direttamente dagli anni 80. Ognuna di queste carrozze offre circa 140 posti a sedere (arrotondati per difetto). E quante carrozze possono essere utilizzate nello stesso treno? Beh, il sottoscritto ne ha viste 7, trainate da un locomotore E464. Totale dei posti disponibili: 980.

Bene: guarda un pò, forse quella che i nuovi treni siano più piccoli non è solo un’impressione: 612 contro 980. Non c’è bisogno di aggiungere molto altro (se non che anche lo spazio per i viaggiatori in piedi è notevolmente maggiore nelle vecchie carrozze, provare per credere).

Aggiungo un altro particolare: un TSR da 3 elementi ha un costo di 5,44 milioni di euro, questo vuol dire che ogni convoglio sulla tratta Milano – Varese effettuato con questo materiale costa 10,88 milioni di euro.

La mia domanda a questo punto è la seguente: non c’era modo di spendere in maniera più intelligente questi soldi? Ad esempio, investendoli in un progetto che portasse come risultato delle carrozze molto simili alle vecchie a due piani (che hanno funzionato così bene), magari senza troppi orpelli o fronzoli (come ad esempio dei monitor lcd, che sono sempre spenti oppure mostrano il logo di trenitalia, entrambe le cose davvero molto utili).

Per non parlare delle follie progettuali che caratterizzano sia i TAF (la perla, una scala a mezza chiocciola con gradini da pochi cm di larghezza) che i TSR (sedili posti uno di fronte all’altro lungo un corridoio di passaggio, così la gente deve continuamente ritrarsi per lasciar passare il fiume di viaggiatori alla disperata ricerca di un posto).

Insomma, l’impressione mi pare la seguente: ancora una volta Trenitalia ha speso soldi in qualcosa che non solo è costoso, ma oltretutto inadeguato alle reali esigenze dei pendolari. La cosa che mi fa più rabbia è che gli errori fatti con queste scelte sono così madornali che mi domando se i dirigenti di questa “grande” azienda sappiano minimamente su che cosa prendano decisioni. Incompetenza o logiche aziendali perverse alla base di tutto ciò? Temo che non lo sapremo mai…

Chiudo con qualche battuta: mi fa davvero molto ridere (o arrabbiare, a seconda del momento), sentirmi dire dagli addetti di trenitalia che il servizio è migliorato: ma dove, in che cosa? Solo perchè i treni passano (quando passano, visto il numero di soppressioni GIORNALIERE, che affliggono le tratte suburbane) e portano a destinazione (quando ti ci portano, a volte capita anche che un treno diretto a Pioltello finisca la sua corsa a Porta Garibaldi)?

Sarebbe bello avere a disposizione qualche strumento per opporsi a tutto questo, purtroppo siamo noi che paghiamo, ma ci tocca subire. Tutto questo mi fa una rabbia….

Comunque, ancora una volta, grazie a Trenitalia, che ha certamente migliorato la qualità della mia vita.

P.S.: qualcuno di voi sa che fine ha fatto la colomba bianca della pubblicità? Io credo di saperlo, l’ho trovata un giorno spappolata sul pavimento di un TSR….

P.P.S.: le informazioni che ho trovato le potete reperire anche voi da qui e qui.